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骨子里斯特林发动机爆震并不复杂,斯特林发动

发布时间:2019-09-21 10:44编辑:必赢棋牌官网浏览(172)

    发动机爆震就是一个近期比较常见的问题,很多对此不太了解的朋友听了这个词,感到很困惑。甚至因此而放弃了某些自己喜爱的车型,如一位朋友很喜欢福克斯,却问我它是否如网上盛传的那样容易发生爆震。

    9月7日报道:伴随汽车深入人们的日常生活,越来越多的用车问题也暴露出来。发动机爆震就是一个近期比较常见的问题,很多对此不太了解的朋友听了这个词,感到很困惑。甚至因此而放弃了某些自己喜爱的车型,如一位朋友很喜欢福克斯,却问我它是否如网上盛传的那样容易发生爆震。

    其实发动机爆震并不复杂,只要明确了爆震的原因就能够对症下药处理问题,下面就一同来寻找这一“罪魁祸首”。

    其实发动机爆震并不复杂,只要明确了爆震的原因就能够对症下药处理问题,下面就一同来寻找这一“罪魁祸首”。

    ●何谓爆震

    ●何谓爆震

    汽油发动机,当混合气(空气与燃油充分的混合)在进气行程进入燃烧室后,活塞在压缩行程时便将其压缩,火花塞将高压混合气点燃后,其燃烧所产生的压力则转换成发动机运作的动力。发动机燃烧虽可以用三言两语轻松的形容,但光是内燃机的燃烧研究,不知已造就了多少博、硕士论文,甚至许多学者、工程师穷其一生都在研究燃烧的学问华夏汽配网分析,因此要真正了解发动机,是要花很多工夫的。

    汽 油发动机,当混合气(空气与燃油充分的混合)在进气行程进入燃烧室后,活塞在压缩行程时便将其压缩,火花塞将高压混合气点燃后,其燃烧所产生的压力则转换 成发动机运作的动力。发动机燃烧虽可以用三言两语轻松的形容,但光是内燃机的燃烧研究,不知已造就了多少博、硕士论文,甚至许多学者、工程师穷其一生都在 研究燃烧的学问华夏汽配网了解,因此要真正了解发动机,是要花很多工夫的。

    右侧高压缩比设定,比较容易引发爆震,因此需要使用高辛烷值的燃油躲避爆震

    右侧高压缩比设定,比较容易引发爆震,因此需要使用高辛烷值的燃油躲避爆震

    正是由于发动机的燃烧十分复杂,因此需要有相当精确的设计与控制据得知,稍有一点控制失误或是失常,便会造成不正常燃烧,而“爆震”就是一种不正常燃烧。轻松的说,爆震是不正常燃烧所引发的燃烧室内压力失常。

    正是由于发动机的燃烧十分复杂,因此需要有相当精确的设计与控制,稍有一点控制失误或是失常,便会造成不正常燃烧,而“爆震”就是一种不正常燃烧。轻松的说,爆震是不正常燃烧所引发的燃烧室内压力失常。

    ●爆震的原因

    ●爆震的原因

    在说到爆震原因前,我们先要了解两件事。

    在说到爆震原因前,我们先要了解两件事。

    第一,混合气在燃烧室内燃烧,其火焰是由点火点以“波”的方法向四周扩散,因此从点火到油气完全燃烧需要一段短暂的时间。

    第一,混合气在燃烧室内燃烧,其火焰是由点火点以“波”的方法向四周扩散,因此从点火到油气完全燃烧需要一段短暂的时间。

    699net必赢,第二,油气尽管需要靠火花塞点燃,但是过于高温、高压的环境也会使油气自燃。

    第二,油气尽管需要靠火花塞点燃,但是过于高温、高压的环境也会使油气自燃。

    通常的爆震是由于燃烧室内油气点火后,火焰尚未完全扩散,远程未燃的油气即由于高温或高压而自燃,其火焰与正规燃烧的火焰撞击而产生极大压力,使得发动机产生不正常的敲击。

    通常的爆震是由于燃烧室内油气点火后,火焰尚未完全扩散,远程未燃的油气即由于高温或高压而自燃,其火焰与正规燃烧的火焰撞击而产生极大压力,使得发动机产生不正常的敲击。

    ●造成爆震最重点有以下几点原因:

    ●造成爆震最重点有以下几点原因:

    一、点火角过于提前:

    一、点火角过于提前:

    为了使活塞在压缩上止点结束后,一进入动力冲程能立即得到动力,常常都会在活塞达到上止点前提前点火(由于从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时,大部分油气已燃烧,这时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃,而造成爆震。

    为了使活塞在压缩上止点结束后,一进入动力冲程能立即得到动力,常常都会在活塞达到上止点前提前点火(由于从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时,大部分油气已燃烧,这时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃,而造成爆震。

    二、发动机过度积碳:

    二、发动机过度积碳:

    发动机于燃烧室内过度积碳,除了会使压缩比增大,也会在积碳表面产生高温热点,使发动机爆震。

    发动机于燃烧室内过度积碳,除了会使压缩比增大,也会在积碳表面产生高温热点,使发动机爆震汽车配件网获悉。

    三、发动机温度过高:

    三、发动机温度过高:

    发动机在太热的环境使得进气温度过高,或是发动机冷却水循环不良华夏汽配网采编,都会造成发动机高温而爆震。

    发动机在太热的环境使得进气温度过高,或是发动机冷却水循环不良,都会造成发动机高温而爆震。

    四、空燃比不准确:

    四、空燃比不准确:

    过于稀的燃料空气混合比,会使得燃烧温度提高,而燃烧温度加强会造成发动机温度提高,当然容易爆震。

    过于稀的燃料空气混合比,会使得燃烧温度提高,而燃烧温度加强会造成发动机温度提高,当然容易爆震。

    五、燃油辛烷值过低:

    五、燃油辛烷值过低:

    辛烷值是燃油抗爆震的指标,辛烷值越高,抗爆震性越强。压缩比高的发动机,燃烧室的压力较大,假如是使用抗爆震性低的燃油,则容易发生爆震。

    辛烷值是燃油抗爆震的指标,辛烷值越高,抗爆震性越强。压缩比高的发动机,燃烧室的压力较大,假如是使用抗爆震性低的燃油,则容易发生爆震。

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